新能源汽車報廢補償標準？

按照《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號，以下簡稱《通知》）規定，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%。

現將上述車型的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。 補助標準依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定。

其中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車都以純電行駛里程（R）為標準。 插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50公里每車補貼3。5萬元，純電動乘用車80≤R。

5萬、150≤R。

簡述電動汽車常規充電方法。并構想下未來充電技術的發展？

目前對于電動汽車的充電主要還是采用接觸式插入充電口的連接方式，分慢充和快充兩個主要類型。這種充電方式最大的缺點就是需要電纜連接，容易出現各種連接故障，也容易磨損電纜和充電頭等，在使用中經常遇到。今后的發展方向肯定是朝著遠程無線充電方式和換電池兩個技術領域研究，最終要看哪種技術發展最快最成熟了，耐心等待吧。

一般來說，電壓表盤顯示騎上車子之后，一加轉把電壓指針快速的從高位“H”降到低位“L”表示該充電了。

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充多久合適可根據剩余電量而定，達到以上1、2兩點一般就是“滿充”8-10小時。

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充滿之后最好拔掉插頭，充時間太長會極大影響電池壽命，再長的話會更厲害。

電動汽車充電技術的現狀與發展 電動汽車充電技術發展現狀及趨勢 ● ● 2010 年公司成立，2011 年通過江蘇省高新技術企業認定。 ● ● 主營產品： 充電機、分箱充電機、車載充電機、充電樁、后臺監控系統。 ● ● 公司規模：新廠房占地60 畝，生產車間2 萬平米； 能夠實現產能10 億元/ 年。 ● ● 公司業績：參與120 余座充換電站工程實施與運營維護。 ● ● 知識產權：近100 項專利的申請，發明41 項，實用新型46 項，軟件著作12 項。 典型案例 5 | 充電設施建設不是簡單的技術問題，而是復雜的系統工程。 6 | 近兩年相關政策： 2013 年9 9 月 財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知 （財建〔 2013 〕 551 號）》。 2014 年7 7 月 國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。 2014 年8 8 月 財政部、國家稅務總局、工信部聯合下發了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》， 國家發改委于正式下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》 2014 年 11 月 中央四部委頒布《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》 《通知》明確至 2016 年中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。 7 | 狹義：充電設施是為電動汽車提供電能的補給裝置；充電設施直接接入電網，是電網的組成部分。 電動汽車充電設施 廣義：充電設施是為保證電動汽車和電網安全、可靠、經濟地提供電能的充電系統。以充電裝置為載體實現電動汽車與電網的互動。包括充電設備、充電站、電網以及延伸的土地、運營、電價、營業模式等龐大系統工程。 8 | √ 9 | 10 | 11 | 概念：以電纜為傳輸介質，通過電纜和偶合器（插頭插座）連接，進行直接的接觸式電能傳輸； 優點：成本低、傳導效率高； 缺點：需要人工操作、連接部分為易損件，安全程度有一定的局限性 關鍵技術要點： 單相交流：220V/16(32)A； 三相交流充電：380V/32(63)A； 直流充電：0-700V/最大電流250A ； 傳導式充電 12 | 概念：又稱作感應充電、非接觸式感應充電，基于電磁感應原理的空間范圍內的電能無線傳輸技術； 優點：使用方便、安全程度高、減少人工操作、提高與電網連接率有利于未來與電網互動的互聯要求 缺點：目前成本較高、技術 尚未完全成熟 傳感式充電 關鍵技術：感應式/共振式 感應式：原理是采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應方式。 共振式：...電動汽車充電技術的現狀與發展 電動汽車充電技術發展現狀及趨勢 ● ● 2010 年公司成立，2011 年通過江蘇省高新技術企業認定。 ● ● 主營產品： 充電機、分箱充電機、車載充電機、充電樁、后臺監控系統。 ● ● 公司規模：新廠房占地60 畝，生產車間2 萬平米； 能夠實現產能10 億元/ 年。 ● ● 公司業績：參與120 余座充換電站工程實施與運營維護。 ● ● 知識產權：近100 項專利的申請，發明41 項，實用新型46 項，軟件著作12 項。 典型案例 5 | 充電設施建設不是簡單的技術問題，而是復雜的系統工程。 6 | 近兩年相關政策： 2013 年9 9 月 財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知 （財建〔 2013 〕 551 號）》。 2014 年7 7 月 國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。 2014 年8 8 月 財政部、國家稅務總局、工信部聯合下發了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》， 國家發改委于正式下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》 2014 年 11 月 中央四部委頒布《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》 《通知》明確至 2016 年中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。 7 | 狹義：充電設施是為電動汽車提供電能的補給裝置；充電設施直接接入電網，是電網的組成部分。 電動汽車充電設施 廣義：充電設施是為保證電動汽車和電網安全、可靠、經濟地提供電能的充電系統。以充電裝置為載體實現電動汽車與電網的互動。包括充電設備、充電站、電網以及延伸的土地、運營、電價、營業模式等龐大系統工程。 8 | √ 9 | 10 | 11 | 概念：以電纜為傳輸介質，通過電纜和偶合器（插頭插座）連接，進行直接的接觸式電能傳輸； 優點：成本低、傳導效率高； 缺點：需要人工操作、連接部分為易損件，安全程度有一定的局限性 關鍵技術要點： 單相交流：220V/16(32)A； 三相交流充電：380V/32(63)A； 直流充電：0-700V/最大電流250A ； 傳導式充電 12 | 概念：又稱作感應充電、非接觸式感應充電，基于電磁感應原理的空間范圍內的電能無線傳輸技術； 優點：使用方便、安全程度高、減少人工操作、提高與電網連接率有利于未來與電網互動的互聯要求 缺點：目前成本較高、技術 尚未完全成熟 傳感式充電 關鍵技術：感應式/共振式 感應式：原理是采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應方式。 共振式：...

無線充電了解一下哈哈